万吨级船舶“爬楼梯”翻越大坝三峡新通道解锁通航新模样-FPG财盛国际官网

万吨级船舶“爬楼梯”翻越大坝三峡新通道解锁通航新模样

时间：2026-09-23 07:46:19 来源：FPG财盛国际官网作者：{typename type="name"/}

6月8日，爬楼梯三峡水运新通道工程在湖北省宜昌市正式开工建设，舶翻坝峡这是新通“十五五”时期我国开工建设的首个重大标志性工程，三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。道解一起借助虚拟增强现实技术，锁通去看看建成后的航新三峡枢纽新通道是什么样。

三峡枢纽新通道

未来可通行万吨级大型船舶

三峡枢纽新通道的模样位置在现有三峡船闸的北侧，规划总长达到6680米。爬楼梯

6680米的舶翻坝峡航道被划分为三部分：

上游引航道衔接上游来船；船闸主体段是整个工程的“心脏”，安排了帮助船舶通行的新通五级船闸；下游引航道衔接下游江面。

建成后，道解两侧航道将实现船舶往来不息。锁通

船是航新怎么跨越三峡大坝的？答案就藏在船闸主体段里。船闸的模样每个闸室，依靠两扇闸门的爬楼梯开关，就可以挡水、蓄水、排水、控水，可以分隔上下游的水位，帮助船只升降过坝。每扇闸门的高度达到40米，相当于13层居民楼的高度。

目前，三峡船闸的主流通航船型是5000吨级，而这条新通道可以通行万吨级大型船舶，整体年通过能力达到3.36亿吨，通航效率提高的同时，万吨级船舶货运成本还可以下降约30%。

建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，上下游最大水位落差达到113米，这些船舶会像爬楼梯一样逐级平稳升降，全年全天候安全通航。

葛洲坝新建两座大型船闸

提升通航能力

我们刚刚知道了三峡枢纽新通道的建设情况，葛洲坝航运扩能工程目前进展如何，未来又会建成什么样？

葛洲坝全长2600米，兼具防洪和发电的功能，21台机组总装机量271.5万千瓦，年均发电量可供一个中等城市全年使用。

葛洲坝的三个船闸，宽一些的是1号和2号船闸，它们是葛洲坝的大型主力船闸，主要供货运船舶通行。葛洲坝的3号船闸更窄一些，游船平常在这里通行。

随着长江航运的飞速发展，葛洲坝船闸的现有通行能力已经无法满足需求。预计到2033年，葛洲坝航运扩能工程将全面竣工，借助虚拟技术，一起看看建成后会是怎样一番新图景？

葛洲坝航运扩能工程完工后，原来的老3号船闸和葛洲坝公园片区焕然新生。原址上，两座新船闸拔地而起，每一座闸室宽度扩至40米，有效长度达到了280米，最浅水深8米，可以通过1万吨级的船舶。

待到两座新闸投用，携手原有1、2号船闸，将形成四线并肩运行的宏大景观，葛洲坝通航能力跃升至3.6亿吨。

为什么要建设三峡水运新通道？

那么，为什么要建设三峡水运新通道呢？

长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨，1.73亿吨是什么概念？相当于全年每天运输约47列万吨重载火车，这一数字已是三峡船闸通航初期的5倍。

中国宏观经济研究院综合运输研究所交通运输战略与规划研究室主任宿凤鸣：整个长江干线现在都已经是高等级航道，南京以下是5万吨级海轮，万吨级船直达武汉，3000吨级船直达宜宾。中间没有其他任何船闸，长江三峡枢纽可以盘活整个航道，带动沿线一片发展。

新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸+升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。

三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

重庆海事局指挥中心主任付贤迪：我们现在LNG（液化天然气）、甲醇，还有电混的船舶正在加速投入运营，预计到2030年比例可能达到20%。仅去年一年，重庆辖区下水的LNG（液化天然气）、甲醇、打扫能源船舶达到70多艘。

依托三峡水运新通道，装备制造、新能源、汽车、钢铁有色等产业将沿江集聚发展，同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。

（总台央视记者梁丽娟李连旺马良骏神浩张京）

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