一张图：波罗的海海船指数延续涨势，所有船型费率均上调
时间：2026-11-08 10:03:35 来源：FPG财盛国际官网 作者：{typename type="name"/}
汇通财经APP讯——最新数据显示，张图指数涨势2026年4月21日 波罗的波罗海干散货指数(BDI)报 2640 点，创2025年12月8日以来新高水平，海调环比(较前值)涨0.27%，海船且为连续第13天上涨(含0增长)。延续综合短期表格来看，船型最近11个BDI数据增长情况是费率：正增长11次，负增长0次，均上零增长是张图指数涨势0次。其中，波罗巴拿马型运费指数(BPI)报1973 点，海调较前值跌0.15%，海船海岬型运费指数(BCI)报4300 点，延续持平超灵便型船运价指数(BSI)报1443 点，船型涨1.48%。费率波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
伦敦波罗的海交易所发布的干散货运费指数（BDI）当日实现小幅攀升，作为全球干散货航运市场的核心风向标，该指数主要监测全球范围内铁矿石、煤炭、谷物等干散货商品的海上运输费用波动，其变动直接反映全球干散货贸易的活跃度与市场景气度，此次指数上涨主要得益于超灵便型船舶运费的显著回升，同时整体航运市场呈现结构性回暖态势。
具体来看，追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大核心船型运费的主要波罗的海指数延续上行态势，实现连续第13个交易日小幅上涨，当日具体上涨7点，涨幅达0.3%，最终收于2640点，这一数值创下自2025年12月初以来的最高水平，连续多日的稳步上涨充分体现了当前干散货航运市场需求的继续释放与活跃度提升，也为全球大宗商品贸易市场传递出主动信号。
细分船型来看，海岬型船舶指数当日保持稳定，维持在4300点的高位，这一水平同样创下四个多月以来的最高纪录，成为支撑整体指数稳定的重要力量。海岬型船舶作为干散货航运市场的“巨无霸”，主要承担着大型干散货的远洋运输任务，其运载量通常可达15万吨，核心运输货物为铁矿石和煤炭等工业基础原材料，是全球钢铁产业供应链中的关键运输载体。不过当日运载15万吨货物的海岬型船舶平均日收入出现微幅波动，较前一交易日下降1美元，最终收于35495美元，尽管单日收入略有下滑，但整体仍处于近期高位区间，航运企业盈利水平保持稳定。
干散货航运市场的回暖，与铁矿石市场的继续走强亲密相关。当日大连铁矿石期货价格延续此前涨势，价格稳步攀升，背后主要受两大因素推动：一方面，中国作为全球最大的铁矿石进口国和消费国，国内钢厂为应对即将到来的五一假期，提前启动原料采购计划，加大铁矿石备货力度，直接带动铁矿石运输需求增加；另一方面，全球主要铁矿石出口国澳大利亚和巴西近期遭遇燃料不足问题，引发市场对铁矿石供应停止的担忧，供需预期的变化进一步推高了铁矿石期货价格，进而间接带动干散货航运费率提升。
与海岬型、超灵便型船舶不同，巴拿马型船指数当日出现小幅回调，下跌1点，跌幅约为0.2%，最终收于1973点，成为当日唯一出现下跌的核心船型指数。巴拿马型船舶主要用于中短途干散货运输，运载量通常在60000至70000吨之间，核心运输货物为煤炭和谷物等大宗商品，受近期全球谷物贸易节奏放缓及煤炭运输需求阶段性调整影响，其运费出现小幅下滑。相应地，巴拿马型船舶的平均日收入也同步下降27美元，至17758美元，尽管出现下滑，但整体仍处于合理区间，未对市场整体回暖态势造成明显影响。
超大型散货船指数当日表现亮眼，成为拉动整体指数上涨的重要动力之一，当日上涨21点，涨幅达1.5%，最终收于1443点。超大型散货船作为干散货航运市场的重要组成部分，主要承担着规模化干散货的运输任务，其费率的上涨进一步印证了全球干散货航运市场的全面回暖，尤其是亚洲及印度洋区域的货运需求回升，为超大型散货船运费提供了有力支撑，部分关键区域即期运力供应略有收紧，进一步推动了费率上行。
与此同时，国际地缘政治局势的变化也为全球航运市场带来潜在影响。美国总统特朗普当日公开表示，他不期望延长美国与伊朗战事中即将到期的停火协议，同时明确表态，如果美伊双方谈判未能获得胜利，美国军方已“随时准备行动”。特朗普还补充称，美军在停火期间已完成充分补给，当前各方面准备均比四五周前更为充分，具备随时应对局势变化的能力。这一表态使得美伊焦虑局势再度升温，霍尔木兹海峡作为全球重要的航运通道，其通行安全备受关注，后续局势发展可能会对全球干散货航运的航线布局、运输成本产生间接影响，市场需继续关注地缘政治风险的进一步发酵。
伦敦波罗的海交易所发布的干散货运费指数（BDI）当日实现小幅攀升，作为全球干散货航运市场的核心风向标，该指数主要监测全球范围内铁矿石、煤炭、谷物等干散货商品的海上运输费用波动，其变动直接反映全球干散货贸易的活跃度与市场景气度，此次指数上涨主要得益于超灵便型船舶运费的显著回升，同时整体航运市场呈现结构性回暖态势。
具体来看，追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大核心船型运费的主要波罗的海指数延续上行态势，实现连续第13个交易日小幅上涨，当日具体上涨7点，涨幅达0.3%，最终收于2640点，这一数值创下自2025年12月初以来的最高水平，连续多日的稳步上涨充分体现了当前干散货航运市场需求的继续释放与活跃度提升，也为全球大宗商品贸易市场传递出主动信号。
细分船型来看，海岬型船舶指数当日保持稳定，维持在4300点的高位，这一水平同样创下四个多月以来的最高纪录，成为支撑整体指数稳定的重要力量。海岬型船舶作为干散货航运市场的“巨无霸”，主要承担着大型干散货的远洋运输任务，其运载量通常可达15万吨，核心运输货物为铁矿石和煤炭等工业基础原材料，是全球钢铁产业供应链中的关键运输载体。不过当日运载15万吨货物的海岬型船舶平均日收入出现微幅波动，较前一交易日下降1美元，最终收于35495美元，尽管单日收入略有下滑，但整体仍处于近期高位区间，航运企业盈利水平保持稳定。
干散货航运市场的回暖，与铁矿石市场的继续走强亲密相关。当日大连铁矿石期货价格延续此前涨势，价格稳步攀升，背后主要受两大因素推动：一方面，中国作为全球最大的铁矿石进口国和消费国，国内钢厂为应对即将到来的五一假期，提前启动原料采购计划，加大铁矿石备货力度，直接带动铁矿石运输需求增加；另一方面，全球主要铁矿石出口国澳大利亚和巴西近期遭遇燃料不足问题，引发市场对铁矿石供应停止的担忧，供需预期的变化进一步推高了铁矿石期货价格，进而间接带动干散货航运费率提升。
与海岬型、超灵便型船舶不同，巴拿马型船指数当日出现小幅回调，下跌1点，跌幅约为0.2%，最终收于1973点，成为当日唯一出现下跌的核心船型指数。巴拿马型船舶主要用于中短途干散货运输，运载量通常在60000至70000吨之间，核心运输货物为煤炭和谷物等大宗商品，受近期全球谷物贸易节奏放缓及煤炭运输需求阶段性调整影响，其运费出现小幅下滑。相应地，巴拿马型船舶的平均日收入也同步下降27美元，至17758美元，尽管出现下滑，但整体仍处于合理区间，未对市场整体回暖态势造成明显影响。
超大型散货船指数当日表现亮眼，成为拉动整体指数上涨的重要动力之一，当日上涨21点，涨幅达1.5%，最终收于1443点。超大型散货船作为干散货航运市场的重要组成部分，主要承担着规模化干散货的运输任务，其费率的上涨进一步印证了全球干散货航运市场的全面回暖，尤其是亚洲及印度洋区域的货运需求回升，为超大型散货船运费提供了有力支撑，部分关键区域即期运力供应略有收紧，进一步推动了费率上行。
与此同时，国际地缘政治局势的变化也为全球航运市场带来潜在影响。美国总统特朗普当日公开表示，他不期望延长美国与伊朗战事中即将到期的停火协议，同时明确表态，如果美伊双方谈判未能获得胜利，美国军方已“随时准备行动”。特朗普还补充称，美军在停火期间已完成充分补给，当前各方面准备均比四五周前更为充分，具备随时应对局势变化的能力。这一表态使得美伊焦虑局势再度升温，霍尔木兹海峡作为全球重要的航运通道，其通行安全备受关注，后续局势发展可能会对全球干散货航运的航线布局、运输成本产生间接影响，市场需继续关注地缘政治风险的进一步发酵。
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