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江脉新途三峡新通道畅连万里长江

时间：2026-09-23 10:06:44 来源：FPG财盛国际官网作者：{typename type="name"/}

长江，江脉自青藏高原绵延向东，新途峡新流经6300余公里，通道奔腾入海。畅连长江千百年来，江脉长江赋予了中华民族特别的新途峡新山河禀赋与文明根脉，而中华民族对长江的通道治理，也书写着兴水通运的畅连长江壮阔史诗。

“西陵峡中行节稠，江脉滩滩都是新途峡新鬼见愁”，川江自古滩险流急，通道船难频发。畅连长江新中国成立以来，江脉虽然对川江险滩礁石进行了系统整治，新途峡新却始终未能根除天险。通道

2003年，三峡枢纽蓄水成库。大坝上游水位抬升之后，一举消除130多处滩险。宜昌至重庆660公里航道实现质的飞跃，从三级航道跃升为一级航道，通航船舶吨位从1000吨级提升至5000吨级。

现有的三峡双线五级船闸在设计论证之初，长江宜昌断面的年货运量在2000万吨左右。按照最初的设想计划，到2030年，宜昌断面年货运量才能达到1亿吨，而实际结果却出乎所有人的意料。2011年，三峡船闸年通过量首次突破1亿吨，提前19年达到三峡枢纽设计通过能力。

“守旧”的背后，折射出的正是中国经济的高速腾飞。随着货运量的逐年提升，往来三峡船闸的船舶等待过闸的时间也随之延长。当前通行的压力正成为制约长江航运和沿江发展的重要因素。

顺应发展大势、承接时代需求，三峡水运新通道工程应运而生。从构想到落地，从规划到开工，十多年的科学论证，带来长江干线上又一超级工程开工。

三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡枢纽新通道将在现有三峡船闸北侧新建双线连续五级船闸，线路总长6680米，单闸室长280米、底宽40米，工期112个月（含12个月工程筹建期）；葛洲坝航运扩能需拆除原有三号船闸，新建两线单级船闸，配套航道扩挖升级，工期95个月（含12个月工程筹建期）。工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑约1000万立方米。工程静态总投资约772亿元。