湖北“51020”先进制造业产业集群的崛起密码
当前,湖北全球绿色船舶需求井喷,先进而传统造船周期长达两年。制造如何破解飞速交付之困?业产业集湖北以“智造”破题,从产线更新、崛起技术攻关到本地配套,密码探索出一条绿色船舶制造提速之路。湖北

在黄冈合创重工厂区,先进总经理林文强眉头紧锁,制造因为一个字——急!业产业集去年,崛起企业全年下水20条船;今年,密码这个数字跳涨到91条,湖北交货量翻了4倍多。先进生产、制造运输、配套,每个环节都在跟时间赛跑。

湖北合创重工有限公司总经理 林文强:效率是对我们来说目前是最重要的,怎样更快把船造出来、把船交出去,是我们目前工作的重中之重。
随着全国内河航道升级,全球大量旧船淘汰,LNG、甲醇等双燃料绿色船舶成为抢手货。作为国内最大的内河LNG船建造企业,合创重工订单金额已超60亿元。要如期交付,必须向智能制造要效率。
湖北合创重工有限公司总经理 林文强:我们在部件拼装的各个环节,全面都是使用焊接技术取代人工,质量比较稳定,(机器)可以达到人工的1.4倍的效率。
产线更新,带来了效率提升,关键技术,则是企业接单的底气。去年,一艘俄罗斯沥青船订单找上门,但当地高寒环境对设计提出严苛要求。合创凭借与武汉理工共建研究中心积累的低温适应性设计技术,接下订单,加上产线工艺全面提速,这艘船比传统制造周期提前了6个月试航。
湖北合创重工有限公司总经理 林文强:我们现在已经开始进入涂装状态了,目前基本上是快结尾了,船也要出去试航了。
产线提效的同时,产能也在扩张。两年内,合创扩建了11个船台、2个船坞,可同时建造80艘新能源船,年产能突破300艘。而这离不开本地配套的支撑。一艘大型LNG船零部件多达500万个,是复兴号高铁的10倍,家用小轿车的300倍。在黄冈英山华茂船舶公司,产线上导缆孔、带缆桩正加紧生产,即将发往合创。
英山华茂船舶舾装设备有限公司总经理 黄培恩:目前我们给合创重工供了像锚和系泊件,那么我旁边的这个产品就是给他们供的产品其中之一,就是斯贝克锚,我们的订单现在已经排到了2029年了。
湖北合创重工有限公司总经理 林文强:(黄冈)目前我们有合作的已经有51家企业。从基础供应到有一些技术含量的设备设施的供应都有。
黄冈市经信局四级调研员 闵革:加快建设黄州武穴两个百亿船舶产业园和麻城船舶配套产业园,在沿江县市发展特色化游轮游艇、绿色车体修造维修、船舶材料及零部件等基地,成立绿色智能船舶设计研究院。
放眼全省,宜昌当阳已攻克燃料系统核心安全模块TCS,黄冈英山实现了幽远海系泊系统国产化替代。目前,湖北占据全国绿色船舶80%的设计份额、62%的动力市场份额,形成从研发、制造到配套的协同网络,正向着千亿产值加速迈进。
(长江云新闻记者 张君妍 胡文超 田畅 周航川 黄冈台)
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